引言：“初教五”飞机——中国航空制造工业史上自造飞机的鼻祖，也是新中国成立后国产的第一款飞机，产于1954年，国内仅存十几架；“雅克-18”飞机——新中国自造飞机前，从前苏联进口的原产机，国内仅存两架。这两种国家文物级飞机，新疆拥有3架，两架“初教五”，一架“雅克-18”。它们都收藏于新疆知名飞行员、新疆航协秘书长金亮手中，收藏时间短的近10年，长的17年，在金亮的定期维护下，面貌保存较好。11月16日至21日，这3架飞机将在珠海举办的中国第八届航展上亮相，一展风姿。

　　亚心网讯(记者 席永梅)三周前的一个上午，平日宁静的水磨沟雪莲山东山机场变得热闹起来，一间大库房的门敞开着，两架旧飞机被五六个人依次用力推出，其中一架飞机红白相间，另一架飞机是军绿色的，机体上有醒目的“八一”两个字。

　　一辆面包车缓缓驶入，车上下来一行人，他们仔细观看着飞机，有人自言自语道：“今天总算见到了。”

　　打开机头盖，他们看到贴于内侧的出厂牌，点点头，再清点和登记飞机的配件。

　　这一行人是由中国人民解放军空军装备部、中国航空博物馆文物处、中航工业洪都航空工业集团飞机总装厂、维修厂等的人员组成的飞机专家团，他们此行就是来装运这些飞机，与收藏人金亮做最后的验货交接。

　　中航工业洪都航空工业集团又称“320厂”，就是这两架飞机出厂牌上打印的制造企业，该飞机总装厂副总设计师曾勇说：“这两架飞机全是我们厂造的，造于1954年，是新中国第一批自造机型，诞生后曾获得毛泽东主席当年亲笔书写的嘉勉信，是我国飞机制造业一件历史性的大事，是我国航空工业从无到有的第一步。”

　　曾勇提到，这款机型是仿制前苏联的“雅克-18”飞机制造的，“初教五”共生产了200多架，目前全国留存的只有十几架。1956年之后，由中国人自主研创的“初教六”诞生后，就不再生产“初教五”了。

　　提起“初教五”的特点，收藏人金亮如数家珍，他说，该机的特点是轮子为后三点，螺旋浆是木制的，油量表在双侧的机翼上。

　　在场的中航工业洪都航空工业集团飞机总装厂党委书记郑勤说：“我1971年参加工作时就已经没有了这种飞机，我是第一次见。”

　　从那架红白色相间的飞机“532006”的编号上，他们看出，这是当年产的第5批次中的第6架飞机，当年每批次产24架飞机，从工作的履历表上看出此机从1956年一直服役到1972年，1993年及1996年还曾有起飞记录。这架飞机退役后在民间收藏时，军绿色的外衣改为了现在的红白相间色。

　　在人们观看飞机时，两台大吊车驶来，它们是要将两架文物级飞机吊上货运大板车，这一工作费时近两个小时才完成了。

　　当日下午，一行人又驱车赶至“亚心景区”的机库，去取那里的“雅克-18”飞机。中国航空博物馆文物处处长马琪说，这是目前国内仅存的第2架“雅克-18”，另一架现存于航空博物馆内。

　　曾勇说，“雅克-18”是前苏联1945年开始批量生产的空军训练用基本机种。从1950年起，我国共进口引进“雅克-18”飞机276架，1954年“320厂”仿制了“初教五”后，就停止了进口。此后该机大多被销毁，为此留存无几。

　　当日20时，夜幕降临，一辆长挂车拉载着“雅克-18”从亚心机库缓缓驶出。收藏人金亮看着爱机的背影渐渐远去，“舍不得啊。”他说。

　　这三架飞机都是金亮心爱的收藏品，作为新疆著名的飞行员，他痴迷于飞行，也痴迷于收藏飞机，这三架飞机，短的他收藏了近10年，长的有17年。

　　“三架飞机各有来处。”金亮说，他发现第一架“初教五”飞机是在1993年冬。当时，他在齐齐哈尔一个解放军航校的废弃旧机库里，看到了这架飞机，机库当时装着农民的粮食，飞机与玉米、豆子共处一室。

　　金亮找到飞机的主人，买下了这架飞机。

　　但那时没有货运长途车，怎样把飞机从东北运回新疆呢？金亮找到东北农村的大驾子马车，将飞机倒置，自己坐在马车上怀抱飞机的后轮，由马车拉着另两轮着地的飞机缓缓地，在零下二十几度摄氏度的气温下走了两个多小时，把飞机拉到了齐齐哈尔火车站，再由火车站运回乌鲁木齐。

　　“雅克-18”的发现更是一次奇遇。2002年，金亮出差到辽城，散步时偶遇一个机库着火，听人议论库房里有飞机，金亮好奇地在烟雾弥漫中进去，看到了这架前苏联产的“雅克-18”，他如获至宝，通过协调，将这架飞机买回了家。

　　还有一架“初教五”来自吉林。三架飞机中，穿红白外衣的飞机是三架中性能最好、最有可能在空军抢救下起飞的文物飞机。

　　与金亮依依不舍的心情成对比的是，当三架飞机完全运出登上守候在南山空军机场的专用货机时，中国人民解放军空军装备部科技处处长张珏痛快地长舒一口气，用了两个多月，他完成了一项重要使命。

　　这个使命就是在国内寻找留存的具有特殊历史意义的“老爷飞机”，特别是“初教五”飞机。

　　目前在航空业发达的国际航展上，“老爷机”的飞行表演最吸引眼球，也是各国展示国家航空工业发展史最生动鲜活的现实画面。

　　中国人民解放军空军高层领导认为，我国的航天工业已发展到火箭上天的历史时期，曾经的工业史有必要有历史性的记录，中国也应有自己现实版的“老爷机”做生动的历史记录。

　　受命后，张珏的走过大同、石家庄及嘉峪关等地，最后找到了新疆的金亮，令他欣喜的是，金亮个人收藏的飞机不仅最弥足珍贵，存量也是民间最多的，并且经短暂交流，金亮就很大方地同意将他所收藏的飞机送归中国人民解放军空军部队。“这是我收藏的飞机最好的归宿。”金亮说。

　　此前的两个月时间，张珏先后带队来疆四次，第一次，找到金亮；第二次，“320厂”原产飞机的老设计师前来认定是否真品；第三次，带专家团考察修复的可能性，第四次，带走这些飞机。

　　“这些飞机是中国航空工业史的见证。我们会尽快抢救，再现历史。”张珏说。

　　10月24日，三架“古董级”飞机由中国人民解放军空军经南山空军机场运离乌鲁木齐市，分抵南昌与成都，进行通体修复，三架飞机如能修复，将以表演机、展示机的身份重回蓝天，如不能修复，将陈列于中国航空博物馆。

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