8月30日，英国女王将自己的一辆轿车以4.05万英镑拍卖售出。该车为保养完好的2001年款戴姆勒V8 加长版轿车。

　　9月8日，来自英国的一位古董汽车藏家拍卖了其收藏的74辆古董奔驰车，其中包括了1938年款梅赛德斯540k轿车，该轿车被认为是其中最受欢迎的德国车,代表战前的顶峰汽车工程。同时参加拍卖的有奔驰标志性的SLS300跑车，市场价约为90万英镑。同时，一辆具有81年历史的奔驰早期轿车，收藏市场价约120万英镑。有趣的是，此次拍卖，出现了一辆1952年款奔驰救护车，这款古董车在收藏市场的指导价格为5万到7万英镑。据悉，这次大规模的拍卖也许是欧洲有史以来最贵的汽车拍卖会。

　　在欧美，此类古董汽车的收藏和交易并不罕见。

　　定期在北美举行的加州圆石滩汽车巡展就是全球藏家展示、交流古董汽车的重要平台。它号称是全球最豪华的古董汽车展，集车展、评比、拍卖和竞赛为一体，每期活动持续一周。其他各种周边活动也异常丰富，每次集会都引起了世界各国汽车媒体的关注。欧美藏家收藏的古董汽车不仅历史悠久，款式众多，重要的是每辆古董车都经过精心的维修和保养，保留着他们出厂时的性能。

　　2011年，我国已经超越美国，成为全球第一汽车生产国与消费国。但是，在古董汽车收藏投资领域，与国外收藏和交易的繁荣相比，则显得非常冷淡。国内专业的古董汽车收藏机构数量甚少，鲜有固定的古董汽车交易平台。投资古董汽车的中国藏家更是寥寥。在国内，中国汽车博物馆、上海汽车博物馆等主题展馆以及一些私人藏家手中都收藏有不同时期的中外古董汽车，但是其中多数年久失修，不能运行。收藏价值大打折扣。在国内，几大困境，阻碍了古董汽车的收藏投资在国内的发展。

　　首先就是藏品来源。改革开放以前，国内汽车产量和进口量极少。而作为汽车的故乡，欧洲具有古董汽车收藏天然的优势。欧美藏家可以找到汽车发明以来各个时期的产品，而国内藏家若要收到此类产品，则非常困难。

　　其次是维修、保养的成本。欧美古董汽车收藏兴盛的背后，是成熟的古董汽车维修保养工艺。很多产品在停产后，模具销毁，配件无处寻找。如果在几十年后的今天，维修这些老古董，则需要向专业技术人员专门定制。如此一来，维修和保养成本就非常高。甚至，有时在古董汽车上的重要配件，其造价就相当于当今的一辆低档轿车的全部价钱。国内几乎没有专业的维修技术人员。所以，致使很多古董汽车不能使用，从而失去了收藏古董汽车的灵魂。

　　此外，国人观念也影响了古董车收藏。国内藏界对古董汽车的认识普遍不足，由此，藏家们对其收藏价值也并不看好。很多国人还不明晰古董车与二手车的区别。认为古董车就是二手车，而二手车则不具备太多的收藏价值。究竟二手车与古董车的界限何在呢？藏界也没有统一的认识。有人认为二战之前生产的产品就可以列入古董行列，有的则认为界限应划分到1980年代以前。但是，不管界限划在何处，在国内若想寻找一部保养完好，功能健全，又历史悠久的汽车，是非常困难的事。

　　近年，随着针对私家车的强制报废制度的取消，将会有越来越多的高龄汽车走上街头。同时，国人也终于有条件将其收藏的古董汽车开上公路，令其焕发青春。从而进一步催生汽车文化在国内的深入发展。相信，国人也将会进一步认识到古董汽车的收藏价值，投入到古董汽车的收藏行列之中。 

• 推荐关键字：古董车收
• 收藏此页 | 大 中 小 | 打印 | 关闭