阿斯顿·马丁DB4GT，1959年的3月在巴黎亮相，3.7L的6缸发动机可提供280匹马力，图里的这一辆，日前在拍卖中以6，765，000美元成交。

　　21世纪经济报道

　　8月17至19日，一年一度的古董车盛会——圆石滩古董车拍卖会（Pebble Beach Auctions）在美国加州卡梅尔举行。百万美元级别的法拉利和保时捷在高尔夫球场的18号球道上排列，对面则是路虎、劳斯莱斯和阿斯顿·马丁古董车。这场年度盛会吸引了来自世界各地的富豪古董车爱好者到蒙特雷半岛。

　　当地时间周四上午，本届拍卖会正式拉开序幕，有Gooding & Co。，RM Sotheby’s，Bonhams， Russo & Steele， Mecum，以及今年新加入的Worldwide Auctioneers，一共六家拍卖行参与拍卖。

　　据彭博社报道，正式拍卖前，汽车保险业界的龙头哈格蒂（Hagerty）保险公司预估本次古董车拍卖总成交额为2.9亿美元，与2016年相比会下降14%，达成自2014年后的连续第三年下降。

　　然而，本次拍卖会接连打破销售纪录。RM Sotheby’s以2255万美元拍出一辆1956年的阿斯顿·马丁DBR1敞篷跑车，打破了去年同样由RM Sotheby’s拍卖的一辆1955年捷豹D-Type创下的2178万美元销售纪录。同时，Bonhams以1560万美元的价格售出的1995年迈凯伦F1赛车也创下迈凯伦销售新纪录。

　　尽管天价频出，本周拍卖会的成交额仍然只有3.176亿美元，拍卖结束后，还有额外的1000万美元成交额，一共3.276亿美元，虽然超过哈格蒂保险公司的预期，仍然略逊于去年的3.38亿美元，远远低于2014年的4.03亿美元。

　　据CNBC报道，本次上拍的1277辆古董车，共售出了745辆，平均售价为439361美元，与去年相当。

　　市场变挑剔 “软着陆”趋稳

　　六家拍卖行的成绩表明，虽然古董车市场在2014年达到峰值后一直停滞不前，但最近的股市波动并没有给市场带来更大的压力。然而，就像艺术市场和其他收藏品市场一样，古董车市场出现两个极端，藏家们愿意出天价购买最稀有、最高品质的古董车，但对于市场上其他古董车却在价格上极为谨慎。

　　来自Gooding&Co。的资深专家大卫·布莱恩（David Brynan）表示：“现在这个市场是一个更挑剔的市场。在过去几年里，那些非常难得的优秀古董车能拿到很高的价格。藏家们更愿意为高品质掏钱。”

　　来自哈格蒂的乔纳森·克林格（Jonathan Klinger）则认为，市场行情之前急剧上涨，以至于2014年达到峰值，此后则一直在从这一趋势中平复，目前是趋稳的状态。

　　哈格蒂保险公司方面表示：“并不是说市场总体在下降，而是今年百万和千万美元级别的古董车少了。”整体成交额的下降，并不是因为买家缺乏资金。事实上，更深层次的原因是，千万美元级别的古董车少了，总成交额自然就降低了。今年在蒙特雷半岛，94辆古董车的估价在100万美元以上，低于去年的104辆。只有5辆古董车价值超过1000万美元，是去年的一半。

　　毕竟这类古董车属于有限资源，2014年时，曾经有很多品质和价格都很高的古董车——包括一辆1964年的法拉利GTB / C Speciale，终于被长期持有者放到市场上出售，之后则重新回归到被收藏的状态。这些被收藏的高价车至少十年内不会再回归市场。

　　哈格蒂的发言人乔纳森·克林格（Jonathan Klinger）说：“天并没有塌下来，这只是一个正在观望的市场，并且更有利于买家和卖家。从经济的角度来看，有很多人对购买相当乐观。”

　　事实上，今年投资者们更多地把钱放到了房地产、能源、大宗商品上。这一切都导致了今年市场总体偏向平稳。克林格把这称为2014年之后的“软着陆”。

　　“其他市场现在也是这个状态，”克林格说，“我们基本上回到2013年的水平，正如我们当时所说的那样，这就是我们希望看到的事。”

　　如果行情在2014年以后继续上涨，那么这个趋势就不是健康的可持续状态了。“那样的话你就会开始担心，是不是有投机者在驱动市场，但现在已证明，事实不是这样。”克林格说。

　　RM Sotheby’s全球拍卖负责人戈德·达夫（Gord Duff）表示：“古董车少了，高价车也少了，这可能对我们来说更好，因为不会被不切实际的期望伤害。”

　　“我们非常看好进入蒙特雷，”达夫说。“我们去年有几辆很重要的车，虽然今年没有了，但我们还有2000万美元级别的阿斯顿。”

　　来自哈格蒂的数据显示，今年Bonhams和RM Sotheby’s的成交额略高于上一年，成交率都在80%以上，新入场的Worldwide Auctioneers成交额则有700万美元。

　　明星车大出风头藏家年轻化

　　拍卖会中的三大明星都是古董车世界偶像级别的车。洛杉矶时报报道称，拍出最高价的1956年的阿斯顿·马丁DBR1已经成为英国赛车届的传奇。第二高价的1995年迈凯伦F1双门跑车，被许多人认为是终极超跑，1560万美元的成交价与该车1995年时100万美元的初始销售价格相比，涨幅巨大。法拉利依旧在本次拍卖中占有绝对领导地位，成交价前十的古董车中有6辆是法拉利，其中1966年法拉利275 GTB / C由Gooding&Co。以1450万美元出售，名列第三。

　　然而，绝对的大明星却是由Gooding&Co。拍卖的麦奎因保时捷。这辆1970年的917K曾经出现在美国影星史蒂夫·麦奎因（Steve McQueen）经典公路电影《大赛车（Le Mans）》中。虽然这辆车只被用于拍摄，麦奎因并没有真正驾驶它，但它在电影的许多场景中露过面，被很多古董车爱好者认为是关于麦奎因的终极藏品。这款保时捷预估价为1300万至1600万美元，最终售价略高于1400万美元。

　　去年，麦奎因拥有的保时捷911 Turbo售出200万美元，而类似的保时捷车型通常售价在10万至15万美元左右。他在《大赛车》中佩戴的手表曾经拍出80万美元，赛车服和夹克则售价近100万美元。

　　Gooding&Co。的总裁兼创始人大卫·古丁（David Gooding）说：“史蒂夫·麦奎因是真正处在汽车神话顶端的男人，如果你是一个热爱汽车的人，这款保时捷就是你的终极信仰。”

　　据统计，苏富比(微博)带来了10辆阿斯顿·马丁，18辆保时捷和29辆法拉利。Gooding&Co。带来了27辆保时捷和26辆法拉利。今年六家拍卖行上拍的古董车中，有12%都是法拉利，比任何其他品牌占比都大，这也是十年来的第一次。

　　尽管上述天价古董车在拍卖会上大出风头，但另一个不容错过的亮点是价值低于10万美元的车型：1970年代的福特野马，1950年代的雪佛兰3100，还有宝马2002。

　　哈格蒂保险公司表示，本次拍卖会，定价超过25万美元的高端古董车表现略有上升，但表现最好的却是1980年代和1990年代的古董车，因为现在藏家群体越来越年轻化。

　　哈格蒂保险公司发言人乔纳森·克林格（Jonathan Klinger）说：“10万美元以下的古董车市场正在蓬勃发展，因为35岁左右的人正在入场。从这个角度看，市场是健康的，不再是同一群手上有钱的老藏家买同样的车了。”（编辑 董明洁 许望）

• 推荐关键字：古董车
• 收藏此页 | 大 中 小 | 打印 | 关闭