新华网昆明12月24日电(张文海 侯超超 后亚萍)“这是新建的博物馆，我们仅用了1个半月的时间，就把原来老博物馆里的9台火车头和21 节车厢全部挪到了这里！”12月15日，笔者来到昆明北站，昆明铁路局开远工务段昆明北线路车间主任周永坚高兴地介绍。

　　笔者看到，一列列不同年代的机车整齐地陈列在新博物馆内。它们中，有百年前在滇越铁路上曾无限风光、时速达到80公里的“米其林”内燃机车，有在轨距只有60厘米的中国首条民营股份制铁路 —— 个(旧)碧(色寨)石(屏)线上“战斗”到最后时刻的29号蒸汽机车，还有云南拥有的中国第一代动车组“春城号”等。

　　周永坚介绍，由于昆明修建地铁，2号线从原来的云南铁路博物馆下方穿过，为配合地铁建设需要，昆明铁路局在原博物馆附近修建了新馆。要想顺利地将那些重达几百吨的老古董移至新馆，只能先用重型吊机把它们吊到重型汽车平板车或米轨平板车上，再运到铁路边，然后用吊机吊放到新修的不同轨距的股道上，再用牵引机械以5公里的时速移入新馆。

　　“由于云南铁路拥有100多年历史，存有不同年代的机车，这些机车需要寸轨、米轨、准轨3种轨距。为铺设好不同轨距的‘搬家’线路，我们抽出60多名职工撤除4至11道股共7股道的米轨线路，再铺设不同轨距的线路，其中准轨套米轨线路100米、米轨套寸轨线路110米、准轨450米和一组道岔。”周永坚说，“这些技术含量高、难度大、工程任务艰巨的施工全靠人工完成。”

　　笔者现场看到，一群“黄马褂”正在进行馆外排水设备等收尾工作，不久的将来，全新的云南铁路博物馆将全面对外开放。

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