五个壮劳力连推带拽地将标志碑运过两条铁轨后到达了安置地摄影/本报记者 袁艺

　　本报讯(记者  王薇)  昨天，代表着国内不可移动文物最高保护级别的“全国重点文物保护单位”标志碑正式落户百年京张线青龙桥火车站。据了解，今年3月国务院核定公布了第七批全国重点文物保护单位名单，著名的京张人字形铁路首次升级“国保”。

　　昨天清晨，北京延庆青龙桥火车站静静等待着标志碑的到来。上午9点刚过，随着北京到包头的列车缓缓开出青龙桥火车站，施工人员在确认安全的情况下开始将标志碑卸车。由于进入火车站的路比较狭窄，标志碑又大又重，车辆只能停在距离大门20多米的地方。施工人员费了九牛二虎之力才将重达1吨的花岗岩底座运上小推车，艰难地拉进车站，然后是1.7吨重的花岗岩加汉白玉的主碑。“加油！用力……”五个壮劳力连推带拽地将标志碑运过两条铁轨后到达了安置地。

　　标志碑的安放地点很花心思。横看，它与车站内詹天佑铜像和1984年北京市文物局竖立的“北京市文物保护单位 詹天佑铜像及墓”标志碑处在同一个水平线上。侧看，它与京张铁路浮雕雕塑及万里长城与京张铁路青龙桥站线路交汇点的标志也处在同一条线上。参观者进入车站一眼就能看到“全国重点文物保护单位 京张铁路南口段至八达岭段”的碑文。

　　经过整整3个半小时，标志碑终于在青龙桥火车站安了家。当石碑主体稳稳地落上基座后，施工人员指着上边的字说：“全国重点文物保护单位，京张铁路南口段至八达岭段。这就是见证，今后这里的东西都是文物，不能轻易拆改、移动了，破坏了可就违法了！”

　　全国重点文物保护单位标志碑的落户，不仅让京张铁路南口段至八达岭段和山窝里的青龙桥车站以及它面前的人字形铁路名气更大了，更让老京张铁路迷们感到欣慰。铁路迷张先生说：“老京张是詹公留给我们的财富，这种财富不只是实物，更是精神层面的，工学强国、道德树人必须传承！”

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　　青龙桥火车站仍保留百年前运营方式

　　据了解，今年3月，国务院核定公布了第七批共计1943处全国重点文物保护单位名单，北京共有27处文物入选。其中，已经104岁的老京张铁路南口段至八达岭段此次被升级为“国保”。这是第7批“国保”名单中唯一仍在运营的一段铁路。

　　青龙桥火车站是百年京张铁路保留较完整且仍保留着百年前运营方式的车站。虽然火车站早已不再办理客运业务，但每天列车仍然不断，S2线的列车和部分普通列车在这里进行技术性停车(车头变车尾，车尾变车头，从人字形铁轨的另一边折返下山，用延长距离的方法减缓了列车的爬坡坡度)。在这座车站里，还可以看到詹天佑建造的著名的“人字形铁路”的尽头。

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