(华商晨报 华商响网主任记者 陈婵婵)一辆72岁的老电车，昨日从长春坐大货车来到沈阳。它此行目的是，找回“最初的影子”。
木拉门、木窗户、圆形顶灯、手摇方向盘……这辆1941年出厂、2006年“退休”的有轨电车是东北地区目前最老的“文物电车”。
文物电车像一座“旧木屋”
昨日，在沈北新区123国际科技合作园的沈阳电车厂院里，一辆锈迹斑斑的老电车停置在那里。如果不走近，单从外表上看，像是一座年久失修的木制房子。
“这是从长春运过来的老电车。”沈阳电车厂负责人付电明说，这辆老电车是1941年生产的，2006年“退休”。老电车已经被列为文物，这次来沈阳是按照最初的历史原貌进行修复，然后再运回长春收藏。
之所以选择来沈阳修复，主要是考虑到沈阳也有悠久的电车历史，而且从事电车生产、维修、设计的人才较多。
“文物电车”的车窗全部都是木制，还能打开，6个车门也是木头的。“车顶也是木制的。”付电明指着车顶棚裸露出来的木头板说，“这辆老电车基本就是木头制成的，车身外边披的铁皮。”
一个月后“文物电车”恢复原貌
这样一辆破旧不堪的电车怎么恢复原有的样子？据了解，电车厂已制定了详尽的修复方案，大概要进行上千个部件的修复。
付电明说：“修复后的老电车还能具备运营的能力。”据了解，一个月后文物电车将恢复原貌。
老电车的顶盖原是由帆布桐油制造的，现已大面积破损、腐烂。修复时将采用木制框架、粘接帆布，涂抹桐油进行修复。
老电车的前后围和历史原件差距较大。修复时将按照历史照片重新制造，进行除锈、防腐、喷漆处理。
司控台现在安装的是上世纪90年代后改制的仪表台。修复时按照电车历史原貌恢复原车仪表台，驾驶台为立柱式，“方向盘”是一个手摇的立杆，用它来控制车速。
作为一名老电车人，付电明希望能有更多的先进电车投入使用。
“电车成本低，运营1公里只用1度电，相当于工业用电的一度7毛钱，而且还环保零排放，比燃油车节能环保。”付电明说。
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