西侧隧道剖视图

　　作为扬州历史上建设的工程量最大、施工影响最广、施工时间最长、施工量最大的城市建设工程项目，瘦西湖隧道工程对于缓解、优化主城区的交通具有十分重要的意义。但市民也有不少疑问：它会影响扬州的文物和景观吗？隧道内发生火灾、车祸、停电等意外怎么办？隧道施工对居民出行有无影响？

　　昨天，本报记者兵分数路，对市民关心的十大问题进行了采访。

　　问题1

　　瘦西湖隧道会影响文保吗？

　　不涉及影响文保和景观

　　扬州城从汉广陵城开始，历经几千年沧桑巨变，整体城址却始终没有变迁，而是不同时代层层叠压其上。1996年12月，国家文物局将扬州隋—宋城遗址公布为全国重点文物保护单位。此次瘦西湖隧道工程建设，会影响到文物的安全吗？相关部门负责人表示：“瘦西湖隧道东西出入口不涉及影响文保和景观，主体建设的深度也在文化层下面，不会出现问题！”

　　根据目前确定的方案，隧道位于宋夹城南侧，瘦西湖传统核心区的北侧，从地面上来说，工程避开了古城里面的重要遗址、遗存。西出入口在古城遗址外；东出入口虽然位于古城遗址内，但根据考古发掘发现，在这个范围内没有重大遗迹，只是在两三米深的土层内发现一些零星的明清时期土坑墓，再下去就是“生土层”了，因此不会影响到地下遗存。隧道主体建设部分在地下很深部分，这不会影响到文物遗址；经过近年来的考古勘探调查工作，扬州古城最深的文化层在地下6米左右，再往下就是“生土层”，也就说明没有人类活动的遗迹。

　　如果在施工建设中遇到历史文化遗存怎么办？相关部门负责人表示，扬州市政府方面一直对古城遗址保护很重视。比如，以前在建造两幢居民楼时发现了唐东门遗址，政府决定将已经封顶的居民楼拆掉，对遗址进行保护；上世纪90年代，有一个合资项目建设时发现了宋大城西门遗址，政府坚决将项目停掉。万一出现“意外”，发现重要历史文化遗存，会及时将信息汇报给相关部门，确保建设工程给重要的历史文化遗存“让道”。

　　问题2

　　地面建筑会否涉及拆迁？

　　主要是古籍刻印社、公交总公司等

　　瘦西湖隧道建设经过的路线，主要实施广陵古籍刻印社和市公交总公司等单位的搬迁和部分民房的拆迁，相关工作正在有序进行。其中，市公交总公司的部分房屋已提前拆除，该公司计划下个月搬迁到新址办公。

　　问题3

　　隧道对扬州旅游有何影响？

　　从城北、城东来的游客更便捷

　　市区一些旅行社的负责人在接受记者采访时表示，现在很多外地人来扬州，首站就是来到瘦西湖。对于从城北、城东来扬州瘦西湖的这部分游客来说，有了隧道，交通更便捷，也使他们的旅游行程更加畅快。随着一些连接周边城市的道路的开建并使用，特别是机场建成使用后，各地宾朋下了飞机不久就可通过隧道很快进入蜀冈—瘦西湖风景区，避免在市区的交通堵塞。

　　很多游客在游玩瘦西湖之后，也想看看孕育古城扬州的运河。那么，通过瘦西湖西大门附近的隧道，可快速到达古运河畔。

　　问题4

　　为何选择现在建设隧道？

　　完全是顺时应势

　　“设想早在上世纪80年代末就提出。”市规划局局长汤卫华表示，扬州进行第二轮城市总体规划时，就已经提出建设瘦西湖地下隧道了。据了解，漕河路—杨柳青路被确定为市区“十三横十一纵”主干路之一，当时确定的东接口就是它。

　　设想为什么直到近期才规划？“目前东西向交通已经成为扬州城市发展的瓶颈，迫切需要打通外围分流道路。”汤卫华表示，早有

　　的设想之所以现在才真正规划建设，完全是顺时应势。

　　相关部门的统计数据表明，老城区的过境交通占40%，加重了交通压力，四望亭路近30%的交通量是通往老城以北地区。

　　与此同时，受瘦西湖的阻隔，老城北部的分流道路最难形成。目前，大虹桥路、长春路、平山堂路和堡城路从瘦西湖景区周边穿过，道路等级均为支路。瘦西湖隧道工程可以较好地完善区域路网，缓解老城区交通压力。

　　问题5

　　规划方案出台有多慎重？

　　前后耗时2年左右

　　“前期调研、论证到规划方案出台，前后耗时2年左右的时间。”汤卫华表示，经过瘦西湖隧道的前期调研、论证工作，先是拿出了3套规划设计方案备选，后又增加了1套方案。

　　据了解，方案经过建设、交通、文保、环保等各方专家的反复论证，最终确定舍弃邗沟路，将隧道东接口选定在漕河路和史可法路交叉口附近。而专家们主要是从对文物保护的影响、工程造价、与友谊路的衔接等方面考虑。

　　问题6

　　隧道会影响瘦西湖吗？

　　湖底下5米—9米处穿过，对水系基本无影响

　　市水利专家、农水处处长李章林告诉记者，由于瘦西湖隧道工程是采用盾构形式，从湖底以下5—9米处穿过，所以对水系基本没有影响，也不会对水环境有多大的影响。不过，由于取土工程极大，对于水土保持提出了较高要求。

　　据初步估算，此次瘦西湖隧道工程将从湖底挖土160万方，堆砌后，几乎成了座小山。李处长说，这些土将被用于北绕城公路、328国道路基建设，现在最关键的就是进行水土保持，目前专家正在评审这一方案。

　　问题7

　　隧道风塔影响景观吗？

　　放气球确定高度

　　开工建设的瘦西湖地下隧道，在东西两侧各建设一座风塔。风塔高了，换气效果好，但会影响视觉效果。风塔高度多少最为合适？

　　为了确定隧道的风塔建设对景区景观是否造成影响，前天市规划局、建设局相关同志冒着大雨来到瘦西湖景区现场查勘。他们相继选择了五亭桥、小金山、万花园等多个观测点进行观测，通过放气球的方式，最终确定了风塔的合适高度：东侧21米高，西侧17米高。

　　早在上世纪80年代，扬州就对古城内建筑物进行了限高。在瘦西湖周边，无论在哪里建新楼，都得按设计高度放气球，若在瘦西湖边能看到，这项目就得“低头让路”。

　　问题8

　　隧道内发生火灾怎么办？

　　跟着逃生标志跑，隧道内还有消防设施

　　前不久，南京龙蟠中路西安门隧道里一辆汽车自燃，虽然未造成更大损失，也无人员伤亡，但现场混乱不堪，很多人压根不知道该往哪里逃。

　　市消防支队特勤中队有关负责人表示，隧道里都有明显的逃生标志，市民如果遇到这种危急情况，千万不

　　要慌乱，跟着逃生标志的指示箭头跑，就可以到达安全地带。隧道管理部门还会进行监控，一旦接到紧急情况，会第一时间将隧道入口关闭，确保不发生二次事故以及其他危险；紧接着，会在安全的范围内设置警示标志。

　　中铁十四局扬州瘦西湖隧道项目总工程师王华伟告诉记者，瘦西湖隧道内会安装一定的消防设施，同时还有两座风塔，即用来排风的系统装置、自动喷淋系统等。一旦发生火灾，烟的浓度或者现场温度达到相应的条件，排烟系统、喷淋系统将自动开启运行。

　　据介绍，较长的隧道，大多有直接通向地面的安全出口，安全出口的位置一般都在隧道出入口处标明，隧道内也有标志。这条疏散通道平坦，路线简洁，假如隧道内失火，能逃入通向地面的安全出口，那就最合适了。

　　问题9

　　隧道内发生车祸或停电咋办？

　　发生事故先报警，不用担心停电

　　王华伟告诉记者，发生事故后，要第一时间报警，隧道控制中心接到消息后，第一时间会在隧道入口处对信号指示灯进行更换，同时在大屏幕上打出提示标语，隧道的广播也会不断广播，提醒其他车辆注意安全等。

　　另据交巡警部门介绍，如果车辆在隧道内发生故障抛锚，应将车辆停到特别停车点，并通过紧急电话告诉施救人员协助处理。人员必须离开车辆，站在安全的地方。

　　如果隧道内发生停电怎么办？王华伟说，瘦西湖隧道采用的双向线路，因此供电是有保障的。此外，停电后车辆也可以及时开启灯光。消防部门介绍，隧道应该还有应急电源，正常运行不会受影响。

　　问题10

　　施工对居民出行有无影响？

　　不会封闭全部道路施工

　　王华伟介绍说，配合即将开始的扬菱路改造，隧道首先施工的是友谊路路口的下层隧道。隧道与长春路、友谊路、扬子江路等道路都有交叉，为避免施工对市民出行的影响，他们在施工时，不会封闭全部道路。如需要占用快车道施工，则会提前移走绿岛中的绿化，拓宽两侧道路，保证市民通行。所以，施工几乎不对居民出行产生影响。

　　【新闻资料】

　　南京长江隧道

　　是它的“同胞”

　　瘦西湖地下隧道由中国铁建中铁十四局集团有限公司实施建设。该公司是经国家住建部核准的具有综合施工能力的铁路特级施工总承包企业，具有公路工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、公路路面工程专业承包一级、隧道工程专业承包一级、桥梁工程专业承包一级、城市轨道交通工程专业承包增项资质和国土资源部核准的地质灾害防治工程施工甲级资质，并经国家商务部批准，享有对外经营权。

　　该集团承建的最具代表性的工程之一，是国家“863”计划的科技示范工程、代表当今中国水下隧道建设最高水准之一的南京长江隧道建设。南京长江隧道位于南京长江大桥和长江三桥之间，总长达到5853米，设计为双向6车道，行车时速80公里。该隧道是迄今为止中国长江流域上工程技术难度最大、地质条件最复杂、技术性难题和挑战最多的世界级越江隧道工程。

　　【记者连线】

　　穿越玄武湖和明城墙

　　玄武湖隧道已有成功经验

　　从沉睡千年的湖底一穿而过！2003年起，南京玄武湖隧道正式迎送奔涌的车流。这条湖底隧道不仅迅速打通纬三路主干道，而且成为南京人城市建设与文物保护的典范。南京市如何处理好建隧道与明城墙保护的文章？昨天，记者连线了南京市住建委相关负责人。

　　该负责人介绍说，玄武湖隧道全长2.66公里，下穿玄武湖、古城墙、中央路，过芦席营路口后在化工大学附近“浮出路面”。隧道最引人关注的，便是要穿越拥有千百年历史的玄武湖和明城墙。玄武湖东枕钟山，西抵城垣，南靠覆舟，北依红山，形成三面环山、一面临城的自然形势，正是最集中体现南京山水城林相融特色的风景区代表。为了最大限度地保护生态环境和自然景观，玄武湖隧道方案的出台酝酿了4年时间，经过27次专家论证才确定了最终建设方案。专家评估，隧道对玄武湖的景观和生态环境几乎不造成伤害；在城墙一段，还专门对隧道上端的墙体整旧如旧，并设计了逾千平方米的下沉式广场连通城墙两侧直至环湖步道，市民可自由出入，或者登临城墙远眺，领略山水城林的悠远意境。

　　记者 姜传刚

　　记者 陶敏 孟俭 姜涛 韩秋 姜传刚

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