目前正在发掘的桂林永福县窑田岭窑址传出重大发现：多处保存较好的宋代龙窑以及窑场作坊遗迹出土，清理出的大量宋代瓷器总重量达60吨。为保护这一处在中国陶瓷史上具有重要意义的窑址，广西文物部门、永福县政府与湘桂高铁建设部门紧急协商，将原计划从考古现场穿过的湘桂高铁配套工程改道，以完整保护好窑址群。据悉，改道方案正在设计之中。

　　11月11日，记者从广西文物考古研究所了解到，为配合湘桂高铁建设，从今年1月起至今，该所联合桂林市文物工作队、永福县文物管理所，共同对窑田岭窑址进行了大规模的抢救性考古发掘。发掘时间历时10个多月，发掘面积近8000平方米。现场出土的宋代瓷器数以吨计，使用了几辆大卡车才能运走。永福县博物馆、图书馆库房都被堆满，不得不租用另外两处仓库才能存放这些文物。

　　除了瓷器，此次发掘最有价值的发现还包括清理出9座宋代龙窑、4个明清时期的葫芦形窑、一处宋代窑场作坊遗址，以及大量的灰坑、柱洞。考古队负责人何安益介绍说，本次发掘面积之大，为历年广西瓷器考古之首。其中的作坊遗迹弥补了广西瓷器考古的空白，对于了解广西宋代瓷器制作流程、瓷器烧造工艺等具有重要的考古价值。

　　出土瓷器中有独具特色的翠绿釉瓷、代表宋瓷发展最高水平的铜红釉瓷，还有带有广西民族特色的瓷腰鼓等。窑田岭窑址因此被称为“南方青瓷的一处代表性窑址”。永福县政府计划对窑址进行现场保护，建设窑址博物馆和遗址公园，让公众能实地看到千年宋瓷的烧造工艺。

　　据悉，改道方案涉及包括高铁在内的两条铁路和一条公路。12日，记者在考古现场看到，窑田岭窑址东面不远处就是现有的湘桂铁路，一列列火车正从满布龙窑的斜坡顶上呼啸而过。紧靠铁路西面的一条公路距离窑址只有100多米距离，这条公路在桂海高速通车前是当年桂林往柳州的主要通道。

　　根据湘桂高铁原有的设计方案，高铁将占用原有铁路位置，而原有铁路、公路将“平行”向西移。如此一来，旧铁路就与发掘区“惊险”擦身而过，公路则直接躺在窑址核心区上。

　　为避开窑址，建设部门后来对原设计方案进行了小幅调整，将线路基础整体东移20米，使公路和旧铁路之间的空间变大，旧铁路对窑址群基本无威胁。永福县文物部门表示，目前看来，只要将公路再东移30余米，就能将最靠近公路的两条龙窑和作坊遗址完整保留下来，从铁路和公路所占宽度来看，完全可以将窑址区避开。

　　记者了解到，自治区文化厅、文物局已经与高铁建设部门磋商，已初步同意更改线路设计方案。目前，该现场已铺设的约100米道路软基已停工。

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