自行车申请检验书

　　市民藏品讲述广州交通一世纪的变迁

　　今天的广州市民，习惯了每天有着地铁、公交的便捷生活，轻松的出行已是稀松平常事。您又是否忆及，广州的道路交通是如何走到今天：船渡中度寒夜、石板街上走马车、满路市民骑自行车、直至地铁开通时的好奇观光……

　　广东省收藏家协会会员郭浩强拿出上世纪20年代的广州地图、民国时期的照片、建国后的车票等藏品，讲述那一段远去的城市交通场景，忆古观今。

　　自行车上牌：上牌要缴上牌费

　　郭浩强介绍，1955年，自行车上牌需要经过严格申请，受政府严格管理，上牌时需要缴纳上牌费，一万五千元整，由广州市人民政府财政局盖印生效。据了解，解放后国家发行第一套人民币，当时1千元才能买到一张车票，约等于现在的一角。第一套人民币最大面值为5万元，最低1百元，“每次都要背着一大袋钱出去。”

　　“1956年至1960年前后，第二套人民币开始正式使用，人民币币额改值，由千元变一角，沿用至今。”郭浩强翻开书册说。

　　旧船票：广州去江门要一整天

　　据了解，广州旧城区有三十多条河涌，形成了不亚于苏杭的水乡，码头和河涌成为旧广州城的水路通道，渔民和常住居民均以船为主要交通工具出入城区。

　　郭浩强拿出一张船票，上面写着民国38年，即1949年，航程是从广州长堤至江门三埠。由于技术落后，从广州出发需历时一天才能到达江门，船家为招揽乘客更是实施惠民政策，免费向每位乘客提供客毡，以防乘客夜间睡觉时着凉。

　　另一张船票上面写着1950年，由广州长堤仁济路口码头至江门三埠新昌本渡码头/长沙本渡码头。郭浩强介绍，1970年广州至江门，船票全票售价为2.09元，当时两地相隔约111公里，与广州解放前相比，船程时间已是大大缩减。

　　老照片：马车行走石砌路

　　昔日一条并排两驾马车的石砌路，已是繁华街市的大马路象征，据郭浩强介绍，1918年广州市内才有沥青路，以前都是石板街，“所以这是1918年之前的广州景貌。”他指着一张泛黄的黑白照片说。

　　郭浩强手中的《广州市公共汽车马路图》述说了旧广州城道路交通的原本风貌，据了解，该地图于1954年内部发行，在市面上甚少见到。图上共有14条公交线路在市内穿梭，解放路等标志着广州城解放的马路也在地图正中清晰可见，图中的市立医院、人民医院、方便医院后经三合为一，便是如今的市一医院。

　　郭浩强说，“文革”时期，广州市汽车、广州市电车曾易名改为人民汽车、人民电车，“又是另一种记忆”。

　　《广州市全图》：越秀山曾名观音山

　　从家住光塔路的郭浩强的藏品中可见，悠悠百载，广州交通历尽变迁，伴随着城市发展不断完善，由最初的船舶、人力车，摩托车到现在的电车、汽车、地铁。一切尽在那一份份的照片和资料中。

　　那是一张20世纪20年代的《最新广州市全图》，在地图上方可找到大北门，位于现越秀山脚。大北门于1918年开始拆除，今广州地图再难觅其踪，可见地图年代比此更早。地图上把越秀山注作“观音山”，广雅中学注作“省立第一中学广雅书院”。造币厂在地图右上角，左下方是沙面英法租界，那又是另一段岁月的象征。记者从地图上看到，当年的广州城还没有任何一条过江桥梁，“1933年海珠桥始建成，那是广州的第一座过江大桥”。

　　地铁观光票：

　　广州地铁曾仅5站

　　1997年6月28日，地铁作为广州市的城市轨道交通系统正式开通使用，从2004年开始，广州地铁每年将平均开通35公里，运客量巨大，有效地舒缓了广州城市交通，如今已是市民不可或缺的出行工具。

　　郭浩强收藏的一张1997年6月28日地铁首段通车观光票，票价为5元，是第一批地铁票。当时，地铁只开通了黄沙至西朗共5站，黄沙至广州东站待通区域有11个站。2010年，广州已开通至五号线，地铁在城市地下来回穿梭，贯穿了广州城的每一片热闹地段。

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