茱萸湾宋井旁挖出两根文物石柱——

　　-长3米，清石柱建筑艺术典范

　　-为大运河申遗提供实物依据

　　昨天，茱萸湾风景区进行内部维护时，从泥土中挖掘出文物：两根长达3.2米、宽50厘米左右的清朝道光年间航标石柱，距今已180多年。有关专家认为，这两根石柱用材简约，美观实用，堪称清代石柱建筑艺术的典范。石柱的发现，还为扬州大运河申遗提供了实物依据，可谓意义深远。

4月27日，考古工作人员正在对石柱上的文字进行拓片。

4月27日，景区工人员告诉记者石柱的出土地点。

4月27日，考古工作人员正在对石柱上的文字进行拓片。

　　茱萸湾挖出两根文物石柱

　　昨天上午，茱萸湾风景区最北角施工现场人声鼎沸，许多人围成一圈看稀奇。原来，茱萸湾风景区正进行施工建设，前天施工工作人员从地里挖出两根长达3米的石柱，上面还刻有文字。凭着丰富的经验，施工人员判定它们是文物，赶紧叫来茱萸湾工作人员进行处理。

　　据茱萸湾风景区工程部陈部长介绍，这两根有着明显人工雕琢的石柱，是在宋井旁边挖出的。每根长达3.2米，分三段造型：最上方和最下方均为方形，中间为圆形；形状较为规则，两面均刻有楷体字。因年代久远，历经风雨侵蚀，石柱上有的字迹已十分模糊，甚至几乎难以辩认。

　　它们是百年前的航标石柱

　　昨天，市文物考古研究所副所长束家平来到茱萸湾风景区施工现场，现场勘查了两根石柱，并用特制材料对铭文进行拓片。记者看到，两根石柱上面的字迹分别显示为“道光四年八月”、“道光六年七月”，其他字迹较为模糊。

　　当晚束家平告诉记者，其是一根石柱的一面保存得很好，文字很清晰。根据拓片，考古研究人员经过半天的认真研究，终于解读出了文字：第一行为“凤阳府怀远县荆山饼商公勒”，第二行为“龙王庙僧广聚叩募”，最下面的时间为“道光六年七月吉立”。经过仔细比对、研究，发现另一根石柱上的文字基本一样，仅最后的时间变为“道光四年八月吉立”。

　　束家平称，根据文字可以推断出，这是当时一个安徽人刻的，由龙王庙和尚募筹得善款修建，距今已180多年。而石柱的材质比较粗糙，俗称麻石。

　　束家平介绍说，结合四周的环境和石柱铭文的内容，加上其造型、作用和航标石柱十分类似，可以基本确定这两根石柱就是古运河边的“航标石柱”，以方便船只在运河上夜行。石柱的顶端呈镂空状，是用来放灯的，灯用蜡做成。至于灯塔是怎么倒掉的，现在也无从考证是洪水冲掉的还是人为推倒。

　　截至目前，扬州地区仅在高邮一处河边发现过类似航标石柱，即耿庙石柱，不过只有一根。据了解，这两根成对出现的石柱，和高邮耿庙石柱相比，无论从数目上还是高度上，都要略胜一筹。

　　将成大运河申遗重要物证

　　得知运河边挖出两根 “航标石柱”，大运河联合申遗办主任顾风很兴奋。“航标石柱的发现，将对正在进行中的大运河申遗工作起到推进作用。”顾风介绍说，茱萸湾地处邗沟故道，是古运河从北面进入扬州市区的门户；在这个地方发现两根石柱，意义非同凡响。

　　扬州位于长江与大运河交汇口，曾是中国大运河上最繁华的商业大都会，现为大运河申遗的牵头城市。这次发现的航标石柱，可谓大运河申遗的有力实物支撑，是难得的实物依据。“在运河申遗的关键时刻，运河边发现了这两根航标石柱，可以说恰逢其时。”

　　顾风告诉记者，石柱的出土地点很重要。在沿线运河城市鲜见航柱石柱；这次的发现，可谓填补了该项领域的一个空白。古代的茱萸湾是一条交通要道，隋炀帝三下扬州，清康熙、乾隆帝六次南巡，都经过这里；唐代的茱萸湾还是对外往来的一个港口。这两根石柱见证了古运河河道的变迁历史，非常具有研究价值。

　　扬州文化学者韦明铧也认为，在大运河申遗的关键时刻，发现了这些珍贵的文物，很有意义，说明清代扬州的商人、僧人都关心运河的航行。

　　对于两根航标石柱的安置问题，顾风说，可以考虑在出土地点附近安排陈列点，以向市民展示。至于两根石柱的功能和作用，还将作进一步研究。

　　【延伸阅读】

　　扬州运河沿岸还有宝

　　扬州运河文化渊远流长，除了刚发现的这两根石柱，运河沿岸还曾相继发现一些文物。这些跟运河相关的历史遗存，都将在运河申遗中发挥作用。

　　在茱萸湾所在的湾头古镇东北部，有个围栏围着的镇水之宝——石壁虎，实则曾是有着预警作用的水文标记。石壁虎位于运河支流边，材质为青石，由于年代久远，已被日晒雨淋侵蚀得很严重，且不见头部，但仍能依稀看出是个壁虎造型。据当地人介绍，湾头镇有个壁虎坝，原有石壁虎公母各一，不过现仅存公壁虎的身躯。

　　扬州文化学者韦明铧介绍说，长江运河八百里航运上有 “九牛二虎一只鸡”镇水之说。“其中，‘二虎之一’就是现在湾头古镇北部的残存石壁虎。”

　　此外，“九牛二虎一只鸡”中，还有两只牛和扬州古运河有关。韦明铧说，一只是邵伯古镇的铁牛，它长1.98米、高1.10米，腹空，横卧在厚约10厘米的连体铁座上，铸工精细，造型生动，重约2吨；另一只是放置于高邮文游台的铁牛，比真牛还要大，即使其作蜷伏状，仍有1.7米长、75厘米宽、68厘米高，因牛身与底座浇铸在一起，所以重约 2.5吨。

　　韦明铧表示，古代由于科学不发达，对于自然灾害认识不足，认为造成水患的原因是水下有蛟龙兴风作浪，常常用铁牛来镇水。而这两只铁牛，正是这一历史的见证。

　　【新闻附件】

　　耿庙石柱

　　位于高邮市高邮镇通湖路大运河西岸，现为高邮市文物保护单位。临湖而建的耿庙始建于宋，这根石柱是庙前灯柱，起到引导湖上船只的作用，石柱呈方形，现存可见地面高度3.05米。

　　航标变迁

　　中国航标的历史，源远流长。在古代，一块礁石、一个山头，一丛树木，都可能成为“航标”，它们被称为自然航标。《尚书·禹贡》篇有中国航标最早的记载。“岛夷皮服，夹右碣石入于河”，这里的“碣石”，说的就是距今四千多年前，夏王朝时代的“自然航标”。明代永乐年间，郑和七下西洋，他所绘制的航海图上标注了各类山峰和岩石，堪称古代航海者利用大自然实物作为航标的杰出之作。

　　古代人们开发长江山区航道时，就曾经刻凿石头为航标，或者在岩石上刻上简单的指导航行的方法，也会在水中竖立旗缨，指领船只绕过浅滩，是谓“记标指浅”。另外，我国古代还有设立烽火以及宝塔作为重要的航行标志。

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