“南澳Ⅰ号”沉没或与超载有关

　　记者：有专家说，中国水下文物遗产很丰富，沉船远不止“南澳Ⅰ号”、“南海Ⅰ号”?

　　卜工：可以这么说，中国沿海的古代沉船是比较多的。首先，中国古代的海洋贸易一直比较发达，这可以追溯到西汉早期。南越王墓就出土过波斯的银盒、非洲大象牙，说明南越国早期或更前年代广州已与波斯和非洲东岸有海上贸易。唐宋元明这几个朝代，中国的海外贸易一直没有间断过，金银器、香料、象牙等奇珍异宝通过这条航线运输进来。这样算来，中国的海洋贸易已经有两千多年的历史，并且古代的沿海形成了比较固定的航线，发现“南澳Ⅰ号”的汕头南澳岛，俗称三点金海域，从汉唐的时候一直就在使用，是使用了上千年的古航线的必经之路。

　　为什么会遗留下丰富的水下文物遗产?海上恶劣环境、海盗内讧还有船只超载等都可能是原因，中国沿海的古代沉船会非常多。当年发现满载瓷器的“南海Ⅰ号”后，就有专家推测它的沉没可能与超载有关，因为古代中国的船只远航一般都有固定的配置，最底下放金银器，中间船舱放银锭、瓷器等，上边放置一些铁器，每次远航都尽量装满货物，不少船只铤而走险超载货物，吃水太深就可能翻船。

　　如果从汉代开始算，每年都有因台风或事故沉没的船只，一年一艘，这个数字会有多大?据国家文物局公布的数据显示，目前在我国沿海已发现100余处水下文物点。厦门大学的吴春明教授曾做过统计，中外考古学家在环中国海及邻近水域发现了200多处与中国古代海洋文明史有关的古代沉船，有待发现的可能还有更多。

　　打捞原因是盗捞文物的威胁

　　记者：目前中国沿海古代沉船受盗捞的形势严峻吗?

　　卜工：中国水下考古的起步比较晚，基本上从发现“南海Ⅰ号”开始。1987年发现了“南海Ⅰ号”，之后中国历史博物馆才设立“水下考古学研究室”。而从国家层面开始重视水下文物遗产，也是从“南海Ⅰ号”开始。国家文物局局长单霁翔就曾说，不能只管960万平方公里陆地上的文物资源，还要顾及300多万平方公里海域上的文物资源。

　　为什么要打捞“南澳Ⅰ号”、“南海Ⅰ号”?最直接原因就是来自海上盗捞文物的威胁。之前福建的碗礁一号、西沙的华光礁1号的发现和发掘，都是首先因为当地渔民盗捞文物提供的线索，“南海Ⅰ号”最早的发现，也因为从国外打捞队那里获得了一些线索。

　　水下考古更重要是“遗产保护”

　　记者：“南澳Ⅰ号”会给中国水下考古带来什么?

　　卜工：“南澳Ⅰ号”被列为国家水下文化遗产保护中心2010年一号工程，肯定意味着一个新境界。但是这两年，围绕古代沉船打捞热，但水下考古有点外热内冷。考古专业圈内都有一个疑问，水下考古的科技含量到底在哪里?就是下水把文物从古船里打捞出来吗?至少目前，对于中国的考古界来说，水下考古仍然是相对冷清，因此这些年的十大考古发现中，我们没能看到水下考古的项目入选、获奖。

　　考古圈内一直还是有这样的认识，陆地考古是发掘一个古代的原生堆积层，是要靠考古专家的发掘解释、呈现出一个古代世界。水下考古有什么最终意义呢?因为大多数古代沉船是一个灾难现场、事故现场，发掘的不可能是一个原生的世界，顶多就是提取一些物证，证明中国古代的海上贸易、海上交通，因此相对考古业内而言，水下考古仍然是外热内冷。

　　现在我们正在更新一个认识，我们把水下考古改称为水下文化遗产保护，这意味着我们不只是为了打捞文物，而更重要的侧重在“遗产保护”上，要求考古人员在水下提取更多的古代信息，而不仅仅是捞文物那么简单。

　　但“南澳Ⅰ号”附近海域的水流湍急，现在直接在水下进行考古发掘，可能一些细节就在现场被冲走了，这是无法弥补的遗憾，依照目前的条件，只可能把大件的文物、显著的文物信息提取出来。对比而言，考古界对“南海Ⅰ号”会有更多的期待，因为它被整体打捞上来，在封闭的室内环境操作，可以提取的古代历史信息会更丰富。

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