首先从模型比例这个角度来说。笔者认为个人收藏汽车模型最好固定在一个比例上，当自己的收藏达到一定数量时，看到自己整齐划一的“车队”是一种很惬意的感受，有兴趣的话还不妨布置一些场景把车模展示出来。如果车模比例不同，有大有小，就会给人以零乱的感觉。那么怎样的比例适合自己呢?下面来详细分析一下几种最主要的标准比例：

　　1：18模型尺寸比较大，看上去比较显眼，拿在手里也很有感觉，而且大的尺寸给细节的刻画提供了空间，在1：18的模型上可以看到更细小的部件和更多可以活动的地方。相比之下，一般小比例的模型无法做到。从市场上看，生产1：18车模的厂家比较多，从比较廉价的入门产品到昂贵的精品都有，选择的余地比较大。而且1：18的模型是最紧跟世界汽车工业潮流的，往往一款真车出现没多久，1：18的模型就可以买到。当然1：18也有它的缺点，主要是模型和包装的体积都大，占的面积就大，给收藏带来一定的麻烦，另外1：18的模型大多是市场上常见的产品，很少有限量发行的珍品，所以购买1：18模型比较适合主要出于玩赏的目的玩家。

　　论做工，无疑AUTOART和京商是最出色的，无论整体选材、细节处理还是表面喷漆，都是相当不错的，这方面UT和GATE次之。GATE在中国和AUTOART是同一家厂制作的，有着与后者相接近的做工，欠缺的是细节描述要差一点。UT的做工和GATE类似，但总觉得少一点金属的质感。比如上述三个品牌都选用塑料作为保险杠的材料，以便取得与真车的一致。这方面AUTOART和GATE做得比较好，而UT的保险杠塑料味太浓，比如BMW Z3。

　　相比之下MAISTO和BBURAGO的做工要差一点。从动态的观点看MAISTO在进步，而BBURAGO不进则退，像F 550等较早车型的做工不错，但360 MODENA和MASERATI 3200GT两款较新车型的做工就不太令人满意,BBURAGO的缺点是细节的描述，有时非常随意，有些失真。不过BBURAGO的漆质和表面处理还是优于MAISTO 。MAISTO的细节处理开始渐渐地改善，我个人认为已经超过了BBURAGO甚至是UT。

　　ANSON的几款古董车的做工不错，但一些当代车的做工让人不敢恭维。WELLY比ANSON好一点，但略逊于MAISTO和BBURAGO。

　　论包装，MAISTO目前的新车包装既有底座，又有塑料架，非常实用而且有效地保护车身。AUTOART、UT和GATE有塑料架，但底座不美观。京商使用泡沫塑料包装，不太美观但对车模保护周到.相比之下BBUARGO的包装似乎对车身保护不足。

　　论品种，正如我曾经介绍的，MAISTO的新车推出很快。国际上一有什么新车，他们就会有反应，而且有些概念车都被制成型,AUTOART推出新品的速度也不慢。相比之下其他的速度就要慢一些了。UT和GATE似乎从来不更新。

　　论价格。基本上是一分价钱一分货。高端的AUTOART和京商的价格很贵，一般要500元以上。MAISTO、BBURAGO、UT、GATE的价位在200～300元。较低端的1：18模型只要100多元至200元出头。

　　1：24的车模一般如同手掌一般大，是一个折中的比例，应该是比较适合收藏的。然而根据目前市场情况看，我们可以买到的1：24模型种类要明显少于1：18的，推陈出新的速度也跟不上爱好者对“新车”的需求。该比例模型的品质具有“两极分化”的特点，一般常见的1：24模型制作要比同品牌的1：18差许多，无论是整体质量还是细节处理都是如此，当然价格也很便宜。然而许多令收藏者趋之若骛的精品乃至极品却往往也出自1：24，比如富兰克林的产品。其细节的精细程度比起一般的1：18模型有过之而无不及， 有不少还是限量发行的。由此可见，入门的收藏者如果认为1：18太占地方或太贵的话，可以买一些价格便宜的1：24，而高级的收藏者或是把车模收藏看作一种保值增值投资的人，可以购买由著名模型制造商推出的1：24精品。

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