最早的车模，主要用途是当玩具的。后来，人们对车模的爱好使车模成了规模生产的玩具。不仅如此，这些玩具很多都具有收藏价值。比如，日本一家车模公司为它的老板的儿子的婚礼生产了一批套装车模，仅送给来宾。谁也说不清楚那批车模共生产了多少套。流到市场上的又少之又少，所以这批车模成了极其珍贵的收藏品。

　　有人说，收藏车模不需要理由。被收藏的车模的主要包括流行名牌和古典名牌。凡是被造成车模的汽车，一定是当今（或过去）非常有名的。这也正是车模吸引人的地方。

　　车模的理想比例

　　我开始收藏车模是很偶然的。

　　有一天我在机场的候机楼里看到了一堆各式各样的车模，其中有我喜欢的LANCIADELTA拉力赛车，这是MATCHBOX厂生产的1：64模型。这款赛车是欧洲拉力赛的常胜车。国内从来没见过真车。连媒体报道都很少。所以嘛，LANCIADELTA成了我收藏的第一款车模。每逢节假日，我总要买一些车模来犒赏自己。

　　从此一发而不可收。

　　车模的比例从1：87到1：4,有好多种级别。车模越大，自然容易做得精细。

　　某些比例如1：64和1：36等的模型，主要作为玩具。对这些模型，不能要求过高。有些厂家生产的这类模型，为了降低成本，使用了茶色玻璃以遮盖其简化的内饰。

　　然而正是由于这些装备的差异，使某些车模成了可以收藏的项目。

　　比较流行的是1：18。这个比例的车模适合展示整车风貌。

　　ANSON和ERTL这两个厂都擅长生产1：18车模。如ANSON的的卡迪拉克（Cadillac）V16车，发动机舱盖和车门的合叶都是仿真的，开关如同真车。这些车的轮胎也是按比例生产的“18英寸”轮胎，上面还印着白色的商标标志。最重要的是，在车模里，V16发动机很难做的那么逼真。但在这些顶级的1：18车模上，仍然不可思议地刻画出来了。对那些以观赏为目的的玩家来说，1：18也许是车模最理想的比例。

　　由于车模的收藏数量很大，如果车模太大的话，家里放不下那么多，如果太小的话，又很难做的那么精致。这种情况下，1：24是个理想的比例。在1：24的车模中，富兰克林的车模可以做到保留真车的绝大多数细节。如发动机的外型、方向盘、悬挂系统等，都跟真车一样。一部精美的1：24组装车模可以包括40到70个零件。

　　西方人把我国早期生产的红旗牌轿车称做“无产阶级的奔驰”其中尤以党和国家领导人乘坐的770型为最。在奔驰家族中，有一款顶级款式的轿车，也叫770型（770K）。把红旗的770型同奔驰770K型、罗尔斯·罗伊斯1992款敞蓬车的1：24模型放在一起，你会发现，最高大的居然是我国的红旗770。

　　如何鉴赏车模

　　从玩赏的角度看一部车模，主要从以下几个方面入手：

　　1、看车模的外观。外观的好坏取决于铸造工艺，由于引进新的工艺，车模的铸造精度一年比一年高。另外，车身造型是受专利保护的。多数车模的造型是由汽车厂家提供并许可使用的。也有一些车模没有引进其造型专利，在评判时会丢分。

　　2、看底盘材料。有些车的底盘是塑料的、有些则是金属的。金属的不论从重量上还是从外观上都比塑料的更有贵重感。

　　3、看功能与配置的细节。车门、机器盖、后备箱盖是否能够打开，发动机的造型是否逼真，轮胎是橡胶的还是塑料的，内饰是同真车一致还是省略的，车灯是“玻璃”的还是油漆的，方向盘是否能动。

　　4、价格也是很重要的。买车模也讲性价比。不是越贵的就越好。而且，不应盲目崇拜名牌。有的厂家擅长生产德国车，而有的厂家的美国车可能会更好。

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