应该收藏怎样的车模
http://www.socang.com 2006-06-22 17:24 来源：
人的个性、兴趣爱好各不相同，即使都是喜欢收藏车模的人，往往也会选择不同比例和不同种类的车模。初入此道的爱好者，有必要给自己的收藏内容来个定位，才不至于在模型店琳琅满目的陈列前看花眼。首先从模型比例这个角度来说。笔者认为个人收藏汽车模型最好固定在一个比例上，当自己的收藏达到一定数量时，看到自己整齐划一的“车队”是一种很惬意的感受，有兴趣的话还不妨布置一些场景把车模展示出来。如果车模比例不同，有大有小，就会给人以零乱的感觉。由于笔者本人就专门收藏1：18的模型，所以对这个比例比较了解。根据本人的经验来评价一下1：18模型的几个常见品牌。
论做工无疑AUTOART和京商是最出色的，无论整体选材、细节处理还是表面喷漆，都是相当不错的，这方面UT和GATE次之。GATE在中国和AUTOART是同一家厂制作的，有着与后者相接近的做工，欠缺的是细节描述要差一点。UT的做工和GATE类似，但总觉得少一点金属的质感。比如上述三个品牌都选用塑料作为保险杠的材料，以便取得与真车的一致。这方面AUTOART和GATE做得比较好，而UT的保险杠塑料味太浓，比如BMWZ3。
相比之下MAISTO和BBURAGO的做工要差一点。从动态的观点看，MAISTO在进步，而BBURAGO不进则退，像F550等较早车型的做工不错，但360MODENA和MASERATI3200GT两款较新车型的做工就不太令人满意。BBURAGO的缺点是细节的描述，有时非常随意，有些失真。不过BBURAGO的漆质和表面处理还是优于MAISTO。MAISTO的细节处理开始渐渐地改善，我个人认为已经超过了BBURAGO甚至是UT。像JAGUARXK180、ASTON－MARTINDB7VANTAGE和PORSCHECARRERAGT等几款车型的水平是较高的。MAISTO的致命弱点是喷漆质量差和加工质量不高。
ANSON的几款古董车的做工不错，但一些当代车的做工让人不敢恭维。WELLY比ANSON好一点，但略逊于MAISTO和BBURAGO。
论包装MAISTO目前的新车包装既有底座，又有塑料架，非常实用而且有效地保护车身。AUTOART、UT和GATE有塑料架，但底座不美观。京商使用泡沫塑料包装，不太美观但对车模保护周到。相比之下BBUARGO的包装似乎对车身保护不足。
论品种正如我曾经介绍的，MAISTO的新车推出很快。国际上一有什么新车，他们就会有反应，而且有些概念车都被制成模型。AUTOART推出新品的速度也不慢。相比之下其他的速度就要慢一些了。UT和GATE似乎从来不更新。
论价格基本上是一分价钱一分货。高端的AUTOART和京商的价格很贵，一般要500元以上。MAISTO、BBURAGO、UT、GATE的价位在200～300元。较低端的1：18模型只要100多元至200元出头。
1：24的车模一般如同手掌一般大，是一个折中的比例，应该是比较适合收藏的。然而根据目前市场情况看，我们可以买到的1：24模型种类要明显少于1：18的，推陈出新的速度也跟不上爱好者对“新车”的需求。该比例模型的品质具有“两极分化”的特点，一般常见的1：24模型制作要比同品牌的1：18差许多，无论是整体质量还是细节处理都是如此，当然价格也很便宜。然而许多令收藏者趋之若骛的精品乃至极品却往往也出自1：24，比如富兰克林的产品。其细节的精细程度比起一般的1：18模型有过之而无不及，有不少还是限量发行的。由此可见，入门的收藏者如果认为1：18太占地方或太贵的话，可以买一些价格便宜的1：24，而高级的收藏者或是把车模收藏看作一种保值增值投资的人，可以购买由著名模型制造商推出的1：24精品。
比起1：18和1：24的比例，1：43的模型显得小巧玲珑，不过麻雀虽小五脏俱全，有些精品1：43模型的制作精度令人咋舌，车门和发动机盖可以像真车一样打开，而且门、盖的缝隙很小；左右拨动前轮，方向盘可以跟着转动。这样的制作对大比例模型来说是很基本的，而对于1：43那么小的比例来说，能做到这样是很了不起的。在市场上，1：43比例可以说是涵盖车型的面最广、品种最为丰富的，制作模型的厂商也很多，制作水平的差异很大，由此对应的价格差异也很大，有时花10多元就可以买一款1：43模型，而有些1：43的价格却比体积大许多的1：18和1：24还昂贵。另外1：43模型中限量发行的版本很多，值得收藏者关注。总之1：43适合想收藏更多车型品种而缺乏空间存放或没有太多时间打理的收藏者。
除了上述3种比例，模型中还有一些其它常见比例。1：12模型体积十分庞大，可以把细节做得很细致，放在家居中装饰性很强。不过由于体积太大，市场上的1：12品种又很少，不适合喜欢大量收藏的爱好者。1：50和1：76是卡车、巴士模型的常见比例，适合专门收藏这类模型的爱好者。1：87的汽车模型似乎更适合收藏火车模型的爱好者，因为火车模型常常是这个比例，偶尔弄几个相同比例的汽车模型作为点缀也是不错的。
论做工无疑AUTOART和京商是最出色的，无论整体选材、细节处理还是表面喷漆，都是相当不错的，这方面UT和GATE次之。GATE在中国和AUTOART是同一家厂制作的，有着与后者相接近的做工，欠缺的是细节描述要差一点。UT的做工和GATE类似，但总觉得少一点金属的质感。比如上述三个品牌都选用塑料作为保险杠的材料，以便取得与真车的一致。这方面AUTOART和GATE做得比较好，而UT的保险杠塑料味太浓，比如BMWZ3。
相比之下MAISTO和BBURAGO的做工要差一点。从动态的观点看，MAISTO在进步，而BBURAGO不进则退，像F550等较早车型的做工不错，但360MODENA和MASERATI3200GT两款较新车型的做工就不太令人满意。BBURAGO的缺点是细节的描述，有时非常随意，有些失真。不过BBURAGO的漆质和表面处理还是优于MAISTO。MAISTO的细节处理开始渐渐地改善，我个人认为已经超过了BBURAGO甚至是UT。像JAGUARXK180、ASTON－MARTINDB7VANTAGE和PORSCHECARRERAGT等几款车型的水平是较高的。MAISTO的致命弱点是喷漆质量差和加工质量不高。
ANSON的几款古董车的做工不错，但一些当代车的做工让人不敢恭维。WELLY比ANSON好一点，但略逊于MAISTO和BBURAGO。
论包装MAISTO目前的新车包装既有底座，又有塑料架，非常实用而且有效地保护车身。AUTOART、UT和GATE有塑料架，但底座不美观。京商使用泡沫塑料包装，不太美观但对车模保护周到。相比之下BBUARGO的包装似乎对车身保护不足。
论品种正如我曾经介绍的，MAISTO的新车推出很快。国际上一有什么新车，他们就会有反应，而且有些概念车都被制成模型。AUTOART推出新品的速度也不慢。相比之下其他的速度就要慢一些了。UT和GATE似乎从来不更新。
论价格基本上是一分价钱一分货。高端的AUTOART和京商的价格很贵，一般要500元以上。MAISTO、BBURAGO、UT、GATE的价位在200～300元。较低端的1：18模型只要100多元至200元出头。
1：24的车模一般如同手掌一般大，是一个折中的比例，应该是比较适合收藏的。然而根据目前市场情况看，我们可以买到的1：24模型种类要明显少于1：18的，推陈出新的速度也跟不上爱好者对“新车”的需求。该比例模型的品质具有“两极分化”的特点，一般常见的1：24模型制作要比同品牌的1：18差许多，无论是整体质量还是细节处理都是如此，当然价格也很便宜。然而许多令收藏者趋之若骛的精品乃至极品却往往也出自1：24，比如富兰克林的产品。其细节的精细程度比起一般的1：18模型有过之而无不及，有不少还是限量发行的。由此可见，入门的收藏者如果认为1：18太占地方或太贵的话，可以买一些价格便宜的1：24，而高级的收藏者或是把车模收藏看作一种保值增值投资的人，可以购买由著名模型制造商推出的1：24精品。
比起1：18和1：24的比例，1：43的模型显得小巧玲珑，不过麻雀虽小五脏俱全，有些精品1：43模型的制作精度令人咋舌，车门和发动机盖可以像真车一样打开，而且门、盖的缝隙很小；左右拨动前轮，方向盘可以跟着转动。这样的制作对大比例模型来说是很基本的，而对于1：43那么小的比例来说，能做到这样是很了不起的。在市场上，1：43比例可以说是涵盖车型的面最广、品种最为丰富的，制作模型的厂商也很多，制作水平的差异很大，由此对应的价格差异也很大，有时花10多元就可以买一款1：43模型，而有些1：43的价格却比体积大许多的1：18和1：24还昂贵。另外1：43模型中限量发行的版本很多，值得收藏者关注。总之1：43适合想收藏更多车型品种而缺乏空间存放或没有太多时间打理的收藏者。
除了上述3种比例，模型中还有一些其它常见比例。1：12模型体积十分庞大，可以把细节做得很细致，放在家居中装饰性很强。不过由于体积太大，市场上的1：12品种又很少，不适合喜欢大量收藏的爱好者。1：50和1：76是卡车、巴士模型的常见比例，适合专门收藏这类模型的爱好者。1：87的汽车模型似乎更适合收藏火车模型的爱好者，因为火车模型常常是这个比例，偶尔弄几个相同比例的汽车模型作为点缀也是不错的。
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