2002年底，九连墩1号古墓成功发掘后，轰动全国，出土了一批精美绝伦的文物，其中尤以战车战马令人震撼。本月底，市民可以在即将开馆的楚文化馆第三陈列厅与这个“车马坑”零距离接触。那么，这么庞大的车队是如何从枣阳运抵省博物馆的呢？省文物保护中心的专家向记者透露了其中的许多秘闻。

　　夫妻墓中“豪华奔驰”

　　九连墩古墓群，位于枣阳市境内的吴店镇东赵湖村，相传，战国时代，一桩冤案中，一个大臣被国王错杀后，为弥补过失，国王特赐金头下葬。为防金头被盗，国王派人一夜之间连埋了9个墓冢，故称为“九连墩”。

　　孝（感）襄（樊）高速公路施工时，九连墩古墓抢救性发掘进入倒计时。省有关部门派出最强的考古阵容来到枣阳，同时在九连墩1号墓、2号墓及两座车马坑展开发掘。

　　九连墩两座楚墓是夫妻墓。1号墓南室出土的编钟、鼎、缶、剑、瑟……尽收眼底。发掘队惊奇地发现：墓主夫人的2号墓，规模较1号墓稍小，出土的饮食器具、案、几、豆、盒等家庭生活用品等文物却更为精致，保存更完好，继而又发现了近两千枚珍贵的竹简。

　　2002年11月，国内迄今规模最大、保存最好、拥有与周天子齐尊“六乘之制”的陪葬车马坑重见天日。所有车马中，2号坑的7号车保存最为完整，出土的车马器和铜构件也最丰富，达27件之多。更为可贵的是，除部分为素面以外，许多车马器上有错金或错银的精美纹饰。连小小构件都如此精美，7号车当年的雍容华贵可想而知，难怪出土时人们惊叹它为两千多年前的“豪华奔驰”。

　　九连墩两座楚墓和两座车马坑出土的文物作为一个整体，在规模上已超过湖北省以往战国墓的考古发现。但对它们的保护，引起了争论。

　　襄樊、枣阳的政府部门提议：原地保护并建立博物馆。但专家们认为，这一方案可行性小，多方对话后，意见渐趋一致：对1号、2号墓坑和车马坑进行回填，部分保存较好、形制独特的车马搬迁至武汉进行加固、翻模，复原其原样。

　　古代车队“翻模打包”

　　为了不耽误公路建设，“翻模”和“搬迁”工作必须马上进行。

　　2002年12月，省文物保护中心文物修复专家胡家喜接到馆领导通知，去九连墩车马坑搬迁出土的车、马。接受任务后，胡家喜与湖北省和从西安邀请的工程技术人员一同风风火火赶赴现场。

　　胡家喜向记者回忆说，时值严冬，雨交加，对一触即溃的“土车土马”进行整体翻模复制，困难可想而知。2003年1月6日，翻模工作开始。

　　为避免翻模时车马受损，大家先用坑内颜色相近的泥土“补缝”，使之光滑，便于脱模。确认无漏补之后，再用花费了无数心血优选出的化学配方乳液进行加固，有些部位还要反复脱水，甚至用红外灯烘烤。车马表面必须涂上隔离剂，才不会与模具粘连，避免脱模时对车马造成损伤。

　　经过反复比对和试验，胡家喜等专家决定用硅橡胶作模具进行翻模。

　　1月23日，经过了近20天夜以继日的紧张工作，专家们完成了2号坑的翻模。他们翻制了7乘车、16匹马的模具，同时为1号坑的翻模工作积累了宝贵的经验。

　　而其中6号车，由于车舆上有盖子，用一根木棍支撑，形似大伞。而这顶“车伞”与泥土已结合得“天衣无缝”，专家们为此伤透了脑筋。几经商议，决定采取史无先例的连土带车“整体搬迁”到武汉。

　　“为了抢救这顶‘车伞’，专家们可谓是胆大心细。”胡家喜说，“加固、吸潮、涂隔离剂、制作固定架、拆模……费了不少心思。”

　　看见九连墩的乡亲们正在忙着“办年货”，他们才想起：啊！春节快到了！

　　2003年2月28日，春节的喜庆还洋溢在江城的大街小巷。为了1号车马坑翻模工作按时开工，胡家喜等专家已经颠簸在前往九连墩工地的路上。

　　打开1号坑的保护棚，一盆“冷水”把人们浇了个透心凉：坑内到处积水，东壁由于渗水而部分塌方或残开，16号车被泥埋住，车舆变形，其它车上的裂缝也比年前更多更大。

　　刚到九连墩的第一天，专家们在1号车马坑召开了现场研讨会，制定方案，研究对策。技术人员各抒己见。

　　但令胡家喜最担心的事情终于发生了。

　　由于冰融化和雨冲刷，大将保护棚周围的水沟堵塞了，水流不畅，造成坑东壁出现了管涌，翻制的硅橡胶软膜被水冲得脱离了。

　　胡家喜说：“我们立即组织人力进行抢险，切断水源，堵塞管涌，排除坑内积水，清除所有泥，经过大家的努力，险情彻底排除了。”

　　4月3日，历时35天的1号车马坑的翻模任务完成。专家们用现代科技保留了2000多年前的古文化遗迹，这一壮举在中国考古史上都是少有的。

　　胡家喜在回忆搬迁前的这些准备工作时，哽咽了。

　　他说：“为了赶时间，工作人员在寒风凛凛、北风刺骨的严冬里，手冻肿了，脚冻伤了……每天休息只有几个钟头，但没人吭过一声。”

　　古车马空前大迁徙

　　古车马的迁徙，同样是一道难题。

　　根据省文物局和省文物考古研究所专家意见，报请上级批准，决定将具有代表性的不同结构、不同类型而保存完整又具有较高科研价值、观赏价值的6乘车马搬迁到湖北省博物馆收藏、展示。

　　4月22日，“搬迁战斗”打响了。因为车马坑太大，以现有的设备和运输工具，必须在对车马坑进行切块分割后，才能搬迁。此次搬迁就是有选择地从中“切”下几块，装入特制的套箱，完好无损地运到武汉。当然，这项工作的复杂和困难远远不是一般的“切豆腐”可以比拟的。

　　为了确保起取时不受损伤，必须使用最为有效的方法对车马表面加固保护；还必须针对不同的搬迁对象，因地制宜地开挖工作面，既不损伤车马，又利于操作，妥善放置套箱箱底槽钢；及时进行防霉处理和隔离处理，防止车马发生霉变和受到损伤；精心挖掘套箱的侧板沟槽、安装侧板，填实套箱四周……让待切的“豆腐”和箱壁连成整体；安装槽钢底板，进行“掏底”，让车马与土层彻底分离。此时，这些娇贵的“豆腐”才基本装入了套箱。以后的工作是用发泡树脂补充箱内空间、盖箱、运输……

　　准备工作结束后，这支有着两千多年“高龄”、躯体早已弱不禁风的古楚“车队”，由几十个超大超重的运输箱精心呵护，搭乘载重卡车在200多公里、时好时坏的公路上开始了一次空前的大迁徙。

　　此次九连墩古车马的迁徙，历时49天，动用各类套箱31个，分4次运输。6月10日，“车队”安抵武汉。

　　回忆起把车马和模具搬迁回汉的过程，胡家喜感慨不已，其中有一次至今仍印象深刻：“那是在运输1号坑的玻璃钢模具回汉时，总高度超过了5米。出九连墩5公里后，有一座铁路桥，车轮根本不能通过，只有改走小道。沿路密密匝匝的农舍间有着密集的电线。工作人员只有站在车顶上，随时托起低矮的电线。上午9点出的门，到了晚上11点才安全运到。”

　　迁徙刚刚结束，一个令人欣喜的消息传了过来：省考古所所长王红星在宜昌召开的楚国历史文化国际研讨会上透露，经过考古专家近一年的研究，已确认九连墩1号墓墓主的身份是“大夫”(国家分管某一方面事务的行政主官)，其葬在2号墓的妻子身份略低，1、2号墓为典型的夫妻异合葬墓，下葬年代约为公元前300年左右。

　　“贵族车队”找到归宿

　　搬迁工作的结束，同时预示着复原工作的开始。

　　为了让世人了解祖先为我们留下的光辉遗迹，部分典型车马被搬迁到楚文化馆予以陈列和展示：1号坑的1、5、6号车马和2号坑的6、7号车马将在“楚文化馆”拼接和复原，向观众展示；1号坑17号车马用于收藏。

　　记者在气势恢弘的展厅里看到，展厅里也有两个“车马坑”：一个由翻模复制而成：以一车二马“打先锋”，后面“六乘之车”居中，左右各一车四马“护卫”；另一个由原件中的5组车马一字排开，复原拼接而成。两坑有长廊相隔。

　　经过专家们一年多的劳动，那个真实的“九连墩车马坑”，已经再次回到了大地母亲的怀抱之中。然而，她慷慨地把她的精华留给了人间。省博物馆“楚文化馆”成为了那支楚国贵族车队的最后归宿……

　　胡家喜对记者说：“枣阳九连墩战国大型车马坑的整体翻模，典型车马的搬迁以及复制、复原工作已按方案顺利完成。以前我国发现的车马坑除少数几处采取了现场保护外，一般都是提取资料后就地回填保护。此次发掘的车马坑则采取了整体翻模，及典型车马的搬迁、复原、复制工作，这在全国还是首例。除了馆、所领导的胆识之外，还有专家和技术人员的努力，将其成功地搬迁到省博物馆收藏和展示，实现了文物存在的真正价值，事实证明，这一决策是正确的。”

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